КОСМОС И АВИАЦИЯАВИАКОНСТРУКТОРЫ:
АВИАКОНСТРУКТОРЫ
КЕРБЕР Леонид Львович
– советский авиаконструктор, доктор тех. наук, лауреат Ленинской и Государственной премий.
Заместитель Генерального конструктора по оборудованию ОКБ А.Н.Туполева (1953–1968).
Участвовал в разработке оборудования самолётов АНТ-25, ТБ-3, Ту-4, Ту-95, Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-144.
Связь с Эстонией: родина отца, деда → Тартумаа
ПРОКОФЬЕВ–СЕВЕРСКИЙ Александр Николаевич
– американский лётчик и авиаконструктор, русский морской военный лётчик истребителей, ас Первой мировой войны, майор запаса ВВС США.
На его заводе «Seversky Aircraft Corp.» (США) были созданы скоростные самолеты для тренировки лётчиков ВТ–8, самолеты–истребители Р–35 и P–47 Thunderbolt, один из самых массовых истребителей времён Второй мировой войны.
Сконструировал прицел для бомб, сбрасываемых с самолетов, лыжи для самолетов–амфибий; впервые предложил при дальних полётах заправлять самолёты в полёте.
Связь с Эстонией: воевал, ранен → Ревель (Таллинн)
СЕРГИЕВСКИЙ Борис Васильевич
– выдающийся американский лётчик – испытатель, авиационный инженер – конструктор, русский военный лётчик, ас Первой мировой войны.
Работал в компании И.И. Сикорского, внёс большой вклад в разработку самолёта S-35, других первых американских самолётов Сикорского.
На амфибиях и летающих лодках этой фирмы установил 18 мировых рекордов (1930-36).
Проводил испытания вертолётов GB-2 и GB-5 фирмы «Helicopter Corporation of America» (глава и конструктор Г. А. Ботезат).
Связь с Эстонией: жил, воевал → Ревель (Таллинн)
КЕРБЕР Борис Львович
– советский авиаконструктор, инженер.
Заместитель Генерального конструктора по оборудованию ОКБ А.С. Яковлева;
Заместитель Генерального конструктора по оборудованию ОКБ А.И. Микояна.
Участвовал в разработке оборудования реактивных истребителей Як–15, МиГ–15, МиГ–17, МиГ–19.
Связь с Эстонией: родина отца, деда → Тартумаа
КОРВИН-КЕРБЕР Виктор Львович
– советский лётчик морской авиации, инженер, авиаконструктор.
Разработки: морской истребитель «Рыбка»(1924), гидросамолет Ш-1 (вместе с Шавровым), 1928 год.
Создал Дальний арктический разведчик «ДАР-1» (Р.Л. Бартини), 1934 год.
Участвовал в производстве реактивных самолетов «140-Р», «150», ракетного самолета «346».
Связь с Эстонией: родина → Ревель (Таллинн)
КОСЯЧЕНКО Лейда Александровна (урожд. Альтдорф)
Доктор Георг Ф. фон ТИЗЕНХАУЗЕН;
Александр ЛИВЕНТАЛЬ
– изобретатель, инженер, авиатор, стратонавт. Пионер швейцарской авиации и европейской аэронавтики.
Создал велопланер, воздушный шар, орнитоптер, моноплан «Liwentaal» (1894), аэропланер по проекту Хирама Максима (изобретателя пулемёта «Максим»), 1898.
В 1896 году продемонстрировал первый в мире аэростат, снабженный рулями управления. Сотрудничал с компанией LZT Zeppelin – для дирижабля сконструировал баллонеты (Ballonine).
Построил первый швейцарский самолет – биплан La «Libellule» («Стрекоза»), 1909 год.
Связь с Эстонией: родина отца → Ляэнемаа
Теодор-Фердинанд КАЛЕП; Фёдор (Теодор) Георгиевич
Иван Иванович СТЕГЛАУ; Янис (Яан) Янович Стеглау
Александр Юстусович ВИЛЛИШ;
Вольдемар (Иоганович) ПОСТ
– советский авиаконструктор, доктор тех. наук, лауреат Ленинской и Государственной премий.
Заместитель Генерального конструктора по оборудованию ОКБ А.Н.Туполева (1953–1968).
Участвовал в разработке оборудования самолётов АНТ-25, ТБ-3, Ту-4, Ту-95, Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-144.
Связь с Эстонией: родина отца, деда → Тартумаа
ПРОКОФЬЕВ–СЕВЕРСКИЙ Александр Николаевич
– американский лётчик и авиаконструктор, русский морской военный лётчик истребителей, ас Первой мировой войны, майор запаса ВВС США.
На его заводе «Seversky Aircraft Corp.» (США) были созданы скоростные самолеты для тренировки лётчиков ВТ–8, самолеты–истребители Р–35 и P–47 Thunderbolt, один из самых массовых истребителей времён Второй мировой войны.
Сконструировал прицел для бомб, сбрасываемых с самолетов, лыжи для самолетов–амфибий; впервые предложил при дальних полётах заправлять самолёты в полёте.
Связь с Эстонией: воевал, ранен → Ревель (Таллинн)
СЕРГИЕВСКИЙ Борис Васильевич
– выдающийся американский лётчик – испытатель, авиационный инженер – конструктор, русский военный лётчик, ас Первой мировой войны.
Работал в компании И.И. Сикорского, внёс большой вклад в разработку самолёта S-35, других первых американских самолётов Сикорского.
На амфибиях и летающих лодках этой фирмы установил 18 мировых рекордов (1930-36).
Проводил испытания вертолётов GB-2 и GB-5 фирмы «Helicopter Corporation of America» (глава и конструктор Г. А. Ботезат).
Связь с Эстонией: жил, воевал → Ревель (Таллинн)
КЕРБЕР Борис Львович
– советский авиаконструктор, инженер.
Заместитель Генерального конструктора по оборудованию ОКБ А.С. Яковлева;
Заместитель Генерального конструктора по оборудованию ОКБ А.И. Микояна.
Участвовал в разработке оборудования реактивных истребителей Як–15, МиГ–15, МиГ–17, МиГ–19.
Связь с Эстонией: родина отца, деда → Тартумаа
КОРВИН-КЕРБЕР Виктор Львович
– советский лётчик морской авиации, инженер, авиаконструктор.
Разработки: морской истребитель «Рыбка»(1924), гидросамолет Ш-1 (вместе с Шавровым), 1928 год.
Создал Дальний арктический разведчик «ДАР-1» (Р.Л. Бартини), 1934 год.
Участвовал в производстве реактивных самолетов «140-Р», «150», ракетного самолета «346».
Связь с Эстонией: родина → Ревель (Таллинн)
КОСЯЧЕНКО Лейда Александровна (урожд. Альтдорф)
– учёный–математик, авиационный инженер–аэродинамик.
Сотрудник сверхсекретного Центрального НИИ Минобороны СССР (ЦНИИ МО СССР).
Входила в группу разработчиков советского сверхзвукового пассажирского самолета ТУ-144 (расчёты крыла); участвовала в создании бомбардировщиков КБ Сухого (расчеты аэродинамических характеристик).
Связь с Эстонией: родина → Сааремаа
Сотрудник сверхсекретного Центрального НИИ Минобороны СССР (ЦНИИ МО СССР).
Входила в группу разработчиков советского сверхзвукового пассажирского самолета ТУ-144 (расчёты крыла); участвовала в создании бомбардировщиков КБ Сухого (расчеты аэродинамических характеристик).
Связь с Эстонией: родина → Сааремаа
Доктор Георг Ф. фон ТИЗЕНХАУЗЕН;
(Джордж / Георг Феликсович фон Тизенхаузен)
(Georg Heinrich Patrick von Tiesenhausen;
Dr. Georg F. von Tiesenhausen)
– американский и немецкий учёный–конструктор, доцент космичес-кой академии NASA (США); руководитель перспективных иссле-дований центра пусковых операций NASA (1963).
Идейный «отец» первого луномобиля "Lunar Rover Vehicle"
(LRV).
В 1945—1953 гг. работал в Германии (ФРГ).
С 1953 года – член команды инженеров под
руководством ракетного гения Вернера фон Брауна (Wernher von Braun) в армии
США и в NASA.
В 1960-е годы исследовал тему применения роботов для изучения и использования ресурсов Солнечной системы, разработал проект лунного самовоспроизводящегося комплекса (ЛСВК).
31 июля 1971 года миссия «Аполлон–15» доставила на Луну
первый четырехколёсный космический «джип», т.н. "Вездеход-G" для пере-движения американских
астронавтов (David Scott, James Irwin).
По космической программе "Apollo" (15, 16, 17) три двухместных «лунных ровера» в 1971—1972 гг. путешествовали по поверхности небесного тела – спутника Земли, проехали около 90 километров, на Луне и остались.
Дед – барон Генрих Юльевич Тизенгаузен
(Heinrich Engelbrecht Magnus von Tiesenhausen), кандидат прав (Дерптский
университет; 1862—1865), ландрат лифляндского дворянства (1887—1902), член
Государственного совета (1906—1912).
В Ревеле женился на графине Gabriele Hedwig Natalie Felicia
von Rehbinder (род. в Гапсаль/Hapsal; Хаапсалу; Ляэнемаа) из рода фон Ребиндер, владевших
имением Саку (Sack/Saku mõis; Харьюмаа) с 1765 года. На берегу реки Вяэна (Vääna jõgi) прадед, граф Карл Фридрих Ребиндер/Karl
Friedrich von Rehbinder, и дед Paul Eduard von Rehbinder построили
винокуренный и пивоваренный заводы (1820), ныне знаменитый Сакуский пивзавод
(Saku Õlletehas).
Связь с Эстонией: родина предков → Харьюмаа
Связь с Эстонией: родина предков → Харьюмаа
Александр ЛИВЕНТАЛЬ
– изобретатель, инженер, авиатор, стратонавт. Пионер швейцарской авиации и европейской аэронавтики.
Создал велопланер, воздушный шар, орнитоптер, моноплан «Liwentaal» (1894), аэропланер по проекту Хирама Максима (изобретателя пулемёта «Максим»), 1898.
В 1896 году продемонстрировал первый в мире аэростат, снабженный рулями управления. Сотрудничал с компанией LZT Zeppelin – для дирижабля сконструировал баллонеты (Ballonine).
Построил первый швейцарский самолет – биплан La «Libellule» («Стрекоза»), 1909 год.
Связь с Эстонией: родина отца → Ляэнемаа
Теодор-Фердинанд КАЛЕП; Фёдор (Теодор) Георгиевич
(Theodor
Ferdinand Kalep; Teodors Kaleps; Theodor Kalepa/Kalepas)
– российский авиаконструктор, изобретатель, инженер-механик и архитектор; создатель первого русского авиационного двигателя «Калеп» (1911); один из пионеров самолёто- и моторостроения в Российской Империи.
22 ноября (9 декабря) 1911 года он получил патент на модель семицилиндрового ротативного авиационного двигателя
К-60, надёжнее и мощнее его прототипа, французского «Гнома» (Gnome) в 50
л.с. В 1913
году создал новый звездообразный авиадвижок К-80, который устанавливался на самолёты «Nieuport» – разведчик «Ньюпор»
10, истребитель «Ньюпор» 15.
Будучи директором рижского завод «Мотор», сделал его первым отечественным авиамоторным предприятием (1910) и первым в Европе, на котором одновременно производились и аэропланы (Т. Калепа), и авиационные моторы. 5
декабря 1911 года началось серийное производство двигателей
«Калеп», показавших высокие эксплуатационные качества на аэропланах «Ньюпор», «Хиони» и «Стеглау/ Steglau».
Сконструировал и запатентовал первый в России авиационный ангар – круглое здание диаметром в 18 метров с куполообразной крышей, которая являлась «особенностью в архитектурно-строительном отношении», и построил его на ипподроме в Золитуде/Zolitūde, где 14 апреля 1912 года состоялся показательный полёт Лидии Зверевой – первой русской женщины-лётчицы (авиатриссы).
Связь с Эстонией: родина → Ляэнемаа
Иван Иванович СТЕГЛАУ; Янис (Яан) Янович Стеглау
(Ivan Ivanovich Steglau; Steglau,
I.I.; Jaan
Steglau;
Jānis Jāņa dēls Steglau/Steglavs)
– российский промышленник, инженер-техник, изобретатель, один из
первых русских авиаконструкторов; владелец самолётостроительной
мастерской Стеглау И.И. (Санкт-Петербург; 1911—1915); недипломированный
лётчик-инструктор (испытатель).
В Санкт-Петербурге на Петроградской стороне у И.И. Стеглау имелась солидная техническая
контора по производству
сантехники и оборудования под канализацию. В 1911 году, увлёкшись авиацией, он открыл
небольшую самолётостроительную мастерскую, в которой кустарным способом создаёт
три опытных
аэроплана, сам же пытается
испытать их в полёте, хотя как лётчик
специального обучения не проходил.
В числе русских авиаторов (М.Н. Ефимов, А.А. Кузьминский,
В.А. Лебедев и др.) принимал участие во «Второй авиационной неделе» в
Петербурге: 4 мая 1911 года на Комендантском аэродроме при взлёте он разбил свой самолёт «Стеглау №1» –
полутораплан «со значительным выносом
верхнего крыла, с длинным хвостом, нёсшим стабилизатор, на концах которого были
плавающие рули высоты».
К Всероссийскому конкурсу военных аэропланов построил оригинальный самолёт,
став подлинным новатором в мировом
самолётостроении.
Фюзеляжный
одностоечный биплан «Стеглау №2» имел ряд прорывных на то время конструктивных
решений: сварка ответственных стальных
элементов самолёта, стальные двутавровые лонжероны, и, главное, безрасчалочная
коробка крыльев выполнена впервые в мире предельно аэродинамичной – впервые применены
межкрыльевые Х-образные стойки, сваренные из стальных труб. Эта находка
русского инженера И.И. Стеглау помогла будущим
знаменитым конструкторам И.И. Сикорскому, А. Фоккеру, Бреге и Юнкерсу построить
быстроходные самолёты со свободнонесущими
крыльями, изобретение которых означало революцию в самолётостроении.
Жёсткая фанерная обшивка фюзеляжа и крыльев также были передовыми новшествами. Вместо традиционной полотняной обшивки крыльев и оперения
И.И. Стеглау, одновременно с авиаконструктором О.С. Костовичем (создатель
фанеры;1883), впервые в мире использовал «фанеру, которая крепилась к
лонжеронам и нервюрам крыла при помощи столярного клея и гвоздей. Толщина
фанеры достигала 5 мм в крыльях. Фанерная обшивка элеронов и хвостового
оперения была тоньше».
22 августа 1912 года после показательных полётов лётчиков
Э. Фоккера и В.М. Абрамовича (с княгиней Е.М. Шаховской, первой в мире женщиной
– военным лётчиком; 1912) настала очередь И.И. Стеглау. За время конкурса он трижды капотировал, и
каждый раз «Стеглау
№2» и лётчик-инструктор
оставались невредимыми. После вынужденной
посадки биплана в канаву из-за
сломавшегося в воздухе винта, комиссия запретила лётчику-самоучке И.И. Стеглау
участвовать в этом и других соревнованиях, пока он не получит диплом авиатора.
Когда в 1913 году в Тушино был построен Императорский
механический и авиационный завод, главным инженером стал изобретатель Яков
Модестович Гаккель, к работе так же был привлечён Санкт-Петербургский
конструктор Иван Стеглау; оба внесли неоценимый
вклад в разработку и создание первых российских самолётов,
но госзаказов на свои разработки, по многим техническим показателям
опередившим время, они получить так и не смогли.
Накануне Первой мировой войной предпочтение было отдано
летательным аппаратам молодого Игоря
Сикорского, создавшего в США всемирно известную компанию «Sikorsky Air
Engineering».
Связь с Эстонией: родина предков → Эстляндия (Эстония)
Александр Юстусович ВИЛЛИШ;
Александр фон Виллиш (Aleksander
von Willisch; A.
Ju. Villiš)
– русский и эстонский предприниматель, инженер-конструктор в гидросамолётостроении, создатель оригинальных
конструкций «летающая лодка Виллиша» (1913—1918).
Связь с Эстонией: родина предков, работал → Ревель (Таллинн)
Вольдемар (Иоганович) ПОСТ
(Voldemar
Post; Post,
Voldemar Juhani p.; Post V.I.)
– эстонский
военный инженер-аэронавт и авиаконструктор; военный лётчик РИ (RFC; 1917); участник Первой мировой войны (1914—1918) и
Гражданской войны (1917—1922); советский гос. деятель, писатель.
Создатель
учебных самолётов PON-1, PON-2, PTO-4, PN-3.
После окончания теоретических курсов авиации при
Петроградском Политехническом Институте, в феврале 1917
года для обучения полётам был направлен в составе наиболее
успевающих кадетов в Русский авиационный корпус (Russian flying corps),
в Англию (по линии Антанты). Освоил
разведчик RE-8 и получил диплом пилота (RFC; 15.06.1917), причём с
аттестацией «Лётчик выдающийся», вместе с ним такую же характеристику заслужили
солдаты В.Д. Рябов и К.И. Трунов, поручик Ю. Де Ладвез и лейтенант Вальтер
Юльевич Курроль/Valter Kurrol (жил в Таллинне, 1921—1924; родители
– из Пярну).
Связь с Эстонией: родина → Сааремаа