Мировая история в лицах > ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ОТКРЫТИЯ: Великие мореплаватели. Путешественники > ВЕЛИКИЕ МОРЕПЛАВАТЕЛИ: АНТАРКТИДА. КРУГОСВЕТНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ. 
ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ОТКРЫТИЯВЕЛИКИЕ МОРЕПЛАВАТЕЛИ:
АНТАРКТИДА:
Фаддей БЕЛЛИНСГАУЗЕН
КРУГОСВЕТНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ:
Иван КРУЗЕНШТЕРН
Фёдор ЛИТКЕ
Отто КОЦЕБУ
Леонтий ГАГЕМЕЙСТЕР
ИССЛЕДОВАТЕЛИ – МОРЕПЛАВАТЕЛИ. УЧЁНЫЕ
ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ НАУЧНЫЕ ЭКСПЕДИЦИИ
ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ОТКРЫТИЯАНТАРКТИДА:
Фаддей БЕЛЛИНСГАУЗЕН
КРУГОСВЕТНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ:
Иван КРУЗЕНШТЕРН
Фёдор ЛИТКЕ
Отто КОЦЕБУ
Леонтий ГАГЕМЕЙСТЕР
ИССЛЕДОВАТЕЛИ – МОРЕПЛАВАТЕЛИ. УЧЁНЫЕ
ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ НАУЧНЫЕ ЭКСПЕДИЦИИ
| |
| АНТАРКТИДА | |
|---|---|
 |
БЕЛЛИНСГАУЗЕН Фаддей Фаддеевич (Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen) – адмирал, великий русский мореплаватель, вместе с М. П. Лазаревым открыл Антарктиду. Под началом Ивана Крузенштерна на шлюпе «Надежда» участвовал в первом российском кругосветном плавании 1803—1806 гг., занимался составлением карт и астро-номическими наблюдениями. В 1819-21 гг. возглавлял вторую российскую круго-светную экспедицию на шлюпах "Восток" и "Мирный" (под командой М.П. Лазарева), которая продолжалась 751 день. Экспедиция спустилась до 70° южной широты. В Тихом и Атлантическом океанах было открыто 29 островов и 1 коралловая мель. 16 (28) января 1820 года экспедиция подошла к неиз-вестному «льдиному материку». В этот день была открыта Антарктида! На судах, не приспособленных для плавания во льдах, обошли кругом антарктический материк, вплотную подходили к нему 4 раза. Впервые выполнено научное исследование антарк-тической области земного шара. Связь с Эстонией: родина → Сааремаа |
| КРУГОСВЕТНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ | |
 |
Иван Фёдорович КРУЗЕНШТЕРН (Adam Johann von Krusenstern) – адмирал, прославленный исследователь–мореплаватель, географ, этнограф. Предложил и возглавил первую русскую кругосветную экспедицию, которая продлилась 3 года и 12 дней. В августе 1803 года парусные шлюпы «Надежда» и «Нева» (капитан Ю.Ф. Лисянский) из Кронштадта напра-вились через Атлантический океан к Канарским островам, впервые в истории русского флота пересекли экватор и, обогнув мыс Горн, проследовали к Гавайским островам, далее «Надежда» отправилась в Петропавловск–Камчатский, а «Нева» – к берегам Аляски. Путешествие Крузенштерна обогатило географическую науку и положило начало науке океанографии. Была произведена морская съёмка северной части Курильской островной дуги, побережий Сахалина, Камчатки и островов Японии. Открыты Межпассатные противо-течения в Тихом и Атлантическом океанах, впервые проведены глубоководные исследования. Собран интереснейший материал по этнографии (описание обычаев жителей Японии, Сандвичевых островов, Камчатки и Русской Америки). Связь с Эстонией: родина → Рапламаа |
 |
Фёдор Петрович ЛИТКЕ (Friedrich Benjamin von Lütke) – адмирал, выдающийся мореплаватель, русский учёный географ–гидрограф. На корвете «Камчатка», под командой В.М. Головнина, совершил своё первое кругосветное плавание в 1817–1819 гг. Молодые офицеры (Ф. Литке, Ф. Врангель и Ф. Матюшкин) на основе астрономических определений подробно описали Алеутские острова. В 1826 году вместе со шлюпом «Моллер» (М. Н. Станюкович) отправился командиром шлюпа «Сенявин» в кругосветное плавание, продолжавшееся три года и пять дней. Главные открытия произведены в Тихом океане и в Беринговом море. Литке описал все важнейшие пункты Камчатского побережья: от Авачинской губы до Карагинского острова, Чукотское побережье: от устья Анадыря до мыса Дежнева, острова Большой и Малый Карагинский и Св. Матвея, залив Креста; им открыт пролив Сенявина; определены острова Прибылова и Лисьи в Алеутском архипелаге. В южной части Тихого океана были открыты острова Сенявина в архипелаге Каролинский и 12 групп островов в Коралловой группе; описано 26 групп островов. Выполнены большие астрономические и метеорологические работы: его наблюдения над магнитной стрелкой и качанием постоянного маятника имели научное значение для определения величины сжатия земного шара. Связь с Эстонией: служба, имение → Ляэне-Вирумаа |
 |
Отто Евстафьевич КОЦЕБУ (Otto von Kotzebue) – капитан 1 ранга, знаменитый русский мореплаватель, географ–исследователь Северной Америки и Тихого океана. Совершил три кругосветных плавания. В юности был участником первой русской кругосветной экспедиции (1803—1806), на шлюпе «Надежда» под руководством И.Ф. Крузенштерна. В 1815—1818 гг. возглавил первую научную русскую кругосветную экспедицию на бриге «Рюрик», снаряженную на средства графа Румянцева. Гидрографические работы в Беринговом море позволили Коцебу предположить, что Азию и Америку раньше связывала суша. В 1823—1826 гг. по заданию Российско–Американской компании экспедиция под командой Коцебу на парусном шлюпе «Предприятие» обогнула земной шар с заходом на Камчатку и в Русскую Америку. Положено начало точных наблюдений в океанографии. Были сделаны уникальные географические открытия – у берегов Аляски, в Южной Полинезии, в архипелагах Туамоту и Самоа. В Микронезии исследованы Маршалловы острова (цепи Ратак и Ралик). Всего в Тихом океане описано и положено на карту около 400 островов (в основном, мелкие атоллы). Его гипотезу о происхождении коралловых атоллов позднее теоретически развил Чарльз Дарвин. Коцебу проявил себя незаурядным организатором научных исследований: в двух кругосветных путешествиях участвовала большая группа учёных. Один из первых русских альпинистов: в 1815 году поднялся на вулкан Макушин (2035 м), на Аляске. Связь с Эстонией: родина → Ревель (Таллинн) |
 |
Леонтий Адрианович ГАГЕМЕЙСТЕР (Ludwig August von Hagemeister) – капитан 1 ранга, известный русский исследователь–мореплаватель, трижды обогнувший земной шар, математик, астроном и лингвист. Во время службы добровольцем в английском флоте удостоился похвалы легендарного адмирала Нельсона. За свою недолгую жизнь Гагемейстер не раз становился первым. Возглавил кругосветную экспедицию (1806—1810) и был первым русским мореплавателем, совершившим восточный вариант перехода на Тихий океан – «путь Гагемейстера»: на шлюпе «Нева» прошёл из Кронштадта к Русской Америке вокруг Африки, обогнув мыс Доброй Надежды, через Индийский океан, южнее Австралии (с заходом в Порт-Джексон/Сидней), через Тихий океан в порт Ново-Архангельск (Ситха, штат Аляска, США). В 1816—1819 гг., командуя отрядом из двух судов Российско–американской компании – «Кутузов» и «Суворов» (3.И. Понафидин), совершил второе плавание в Русскую Америку. С его назначением главным правителем российских колоний в Америке (Гагемейстер – первый морской офицер на этом посту) закончился «купеческий» период Русской Америки. Провёл здесь ряд важных социально–экономических реформ. Организовал гидрографическое исследование и картирование 2600–мильного побережья Аляски. Во время своего третьего кругосветного плавания (1828—1830) на шлюпе «Кроткий» открыл в Тихом океане 40 атоллов – острова кн. Меншикова (группа атоллов Кваджалейн/Kwajalein); описал остров Кандаву в архипелаге Фиджи, обследовал острова Туамоту.
Все три кругосветки в Русскую Америку носили коммерческие интересы, тем не менее, Гагемейстер проделал большой объём научных исследований (магнитные, астрономические, минералогические и др.); его дневники до сих пор не изучены должным образом. Связь с Эстонией: родня, детство → Ревель (Таллинн) |
ВЕЛИКИЕ МОРЕПЛАВАТЕЛИО них говорят
Открытие шестого континента
– Антарктиды!
200 лет назад, 16 (28) января 1820 года была открыта Антарктида!
В этот день русская экспедиция Фаддея Беллинсгаузена (род. на о. Эзель/Сааремаа) и Михаила Лазарева на военных шлюпах «Восток» и «Мирный» подошла к неизвестному «льдиному материку», мореплаватели обошли его кругом.
Ледоколу «Красин» – 100 лет.
Эпопея спасения экспедиции
У. Нобиле. Флаг СССР
на Земле Франца-Иосифа.
В 2017 году исполнилось 100 лет, как Андреевский флаг поднят на легендарном «Красине» («Святогор» – изначально), тогда же зачислен в состав боевой эскадры – флотилии Северного Ледовитого океана. Паровой ледокол (более мощный проект «Ермак») обеспечивал проводку судов через ледовые поля на Балтике, в Арктике и на Дальнем Востоке до конца 1960-х гг.
В его более полувековой истории немало героических страниц, а самая славная вписана в 1928 году.
В международной поисково-спасательной операции в Арктике, приковавшей к себе внимание всего мира, ледокол «Красин» 12 июля 1928 года нашёл «красную палатку» экспедиции У. Нобиле и снял с дрейфующих льдов 7 членов экипажа дирижабля «Италия». Это был настоящий триумф спасательной экспедиции (рук. Р.Л. Самойлович), «Красин» стал неслыханно знаменит. Поток поздравительных телеграмм исчислялся четырёхзначными цифрами.
«Красный флаг в Арктике»
(из дневника П.Ю.Ораса)
С середины 1920-х годов смелые воздухоплаватели разных стран успешно осваивали высокие широты и околополюсное пространство. Впервые через Северный полюс на дирижабле N-1 "Norge" совершили перелёт – от Шпицбергена до Аляски – Р. Амундсен, У. Нобиле и Л. Элсуорт (1926).
Третий полёт генерала Умберто Нобиле к Северному полюсу закончился трагически. Возвращаясь на архипелаг Шпицберген, обледенелый дирижабль N-4 "Italia" разбился у о. Фойн на 80º 50' с.ш.
Из 16 человек – девять оказались на льду (выжила собака), шестерых унесло с оболочкой дирижабля, кормовой механик погиб. Связь с итальянской экспедицией оборвалась 25 мая 1928 г., но её радист починил резервную коротковолновую рацию.
В район катастрофы начали продвижение среди тяжёлых льдов 18 кораблей – под флагами шести стран (Норвегия, СССР, Италия, Швеция, Франция, Финляндия).
На розыски аэронавтов вылетал 21 самолёт с международными экипажами на борту. Шведский лётчик Э. Лундборг на биплане "Fokker" C.V обнаружил лагерь (условное название «красная палатка») и 23 июня эвакуировал тяжело раненого У. Нобиле вместе с любимым фокстерьером Titina.
Первая, беспрецедентная по масштабам, международная спасательная эпопея в Арктике продолжалась полтора месяца.
На поиски пропавшей арктической экспедиции У. Нобиле к восточному побережью Шпицбергена и вдоль южных берегов Земли Франца-Иосифа направились л/п «Малыгин» и «Седов», научное судно «Персей».
11 июня Италия обратилась к Советскому правительству с просьбой отправить большой ледокол на поиски по западному варианту, то есть вдоль западных и северных берегов Шпицбергена. Линейный ледокол «Красин», вместо запланированной длительной консервации, в течение 104 часов был оснащён и полностью готов к полярному походу (первый из двух) с целью спасения интернацио-нальной команды «Италии». «Зарубежные газеты того времени писали, что так быстро могут собираться только сумасшедшие или большевики».
Капитан ледокола «Ленин» (1925—1928) Карл Павлович Эгги (Йыги)/ Karl Jõgi (Eggi) был назначен командовать самым мощным ледоколом в мире. Один из опытнейших судоводителей Балтики родился в дер. Имара (Imara küla), на о. Эзель (Сааремаа), окончил мореходную школу в Аренсбурге – со званием штурмана каботажного плавания (1915) и Архангельское мореходное училище дальнего плавания (1918).
В летописях о незабываемом подвиге «Красина» имя его капитана упоминается, но очень скупо, например, о нём пишут: «Стоит лишь восторгаться выдержкой капитана, который шёл к цели спокойно, не забывая даже делать промеры глубин. «Красин» подошёл к льдине, как к набережной, и стал спускать парадный трап.»
Эм. Миндлин. «Красин» во льдах. 1935
Повесть о днях Красинского похода (ЗиФ; 1929) и «Красин во льдах» (Детгиз, 1961) содержат «штрихи» к портрету капитана Эгги; автор Э.Л. Миндлин – один из 8 журналистов, участников экспедиции. А добрый человек выложил в сети страницы из его милых рассказов для малышей «Красин во льдах» (Детиздат, 1935), в них имя капитана не называется, но есть фотоснимок с К.П. Эгги.
В команде ледокола «Красин» было несколько человек, связанных с Эстонией. Второй помощник капитана Август Дидрихович Брейнкопф/August Breinkopf какое-то время жил в Эстонии (мать пох. в Ревеле). Второй пом. капитана и ревизор «Красина» Борис Бачманов служил на острове Эзель: в 1916 году – начальник станции связи (Аренсбург) и командир катера «Абрамсъ». Старший машинист Ганс Яковлевич Веске/Hans Veske (род. в д. Тарвасту/Tarvastu mõis; Вильянди-маа) 18 лет проплавал на ледоколах, в основном, на «Красине».
Тщательно спланированное и научно обоснованное проведение спасательной экспедиции (в составе 11 человек, включая авиаторов) и блестящие действия экипажа «Красина» (116 чел.) позволили успешно провести беспримерные по тем временам два похода «Красина» во льдах Северного Ледовитого океана, который достиг рекордных для ледокола координат 81º47' с.ш. и 20°30' в.д.
В сложнейшей операции по спасению уцелевших при крушении дирижабля даже мощнейшему ледоколу было трудно бороться с торосами, в районе к северу от архипелага Шпицберген корабль потерял лопасть одного гребного винта и повредил руль, пострадала стальная обшивка, 6 июля «Красину» пришлось замедлить движение во льдах. 10 июля на поиски аэронавтов вылетел экипаж Б.Г. Чухновского на самолёте «Юнкерс» ЮГ-1 ("Junkers G-24") и обнаружил «группу Мальмгрена» к юго-востоку от о. Карла XII. 12 июля в 6 час. 40 мин. «Красин» пробился к льдине 8х10 м, и по штормтрапу на борт поднялись штурманы Ф. Дзаппи (Цаппи) и А. Мариано.
Эгги – Матвееву. 12/VII, 21 ч. 45 м.
На широте 80°38'5'' и долготе 29°12' подошли к группе итальянцев, состоящей из пяти человек. Производится погрузка остатков дирижабля и самолета [Лундборга]. Эгги.
В 22 час. 30 мин. в кают-кампании принимали группу Вильери из «красной палатки».
В Центральном архиве Министерства внешней торговли СССР был обнаружен дневник комиссара и заместителя начальника экспедиции на ледоколе «Красин» Ораса Пауля Юрьевича/Paul-Ants Oras (род. в Кехтна/Kehtna; Рапламаа), военинженера 1 ранга, полиглота, военно-морского атташе (Швеция, Италия, Греция, США).
В журнале «Вокруг света» (№11, 1963), в статье «Красный флаг в Арктике» (есть электронная версия), «красинский» дневник П.Ю. Ораса напечатан с сокращениями.
24 августа «Красин» вышел в свой второй поход, на поиски великого норвежского полярника Руала Амундсена, первооткрывателя Южного полюса (1911); 18 июня на гидросамолёте "Latham-47" он вылетел на помощь У. Нобиле.
Ледокол достиг Земли Франца-Иосифа и 22–23 сентября на самом крупном острове Земля Георга оставил продовольственный склад для т.н. группы Алессандрини с «Италии».
Здесь, на мысе Ниль (Меде), Р.Л. Самойлович и П.Ю. Орас водрузили Государственный флаг СССР. Это был символический акт; официальная «инаугурация» З.Ф.И., как советской территории, произошла 29 июля 1929 года.
Из героического похода «Красин» вернулся в Ленинград 5 октября.
190-летие Р.К. Маака.
Амурской экспедиции ВСОИРГО
и «Муравьёвским сплавам»
по Амуру – 160 лет.
В 2015 году избирком Амурской области в качестве исторической личности, олицетворяющей деятельность основателей Приамурья, выбрал Ричарда Карловича Маака (Richard Otto Maack). Учёный-натуралист, географ, этнограф и энергичный путешественник родился 23 августа (4 сентября) 1825 года на о. Эзель (Сааремаа).
К 190-летию со дня рождения Р.К. Маака и 160-летию первой Амурской учёной экспедиции Областной краеведческий музей им. Г.С. Новикова-Даурского подготовил передвижную выставку «От Шилки до Мариинского поста». Юбилейным датам посвящена также выставка «222 дня по Амуру» в областной библиотеке им. Н.Н. Муравьёва-Амурского.
В ходе Крымской (Восточной) войны (1853—1856) генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьёв для защиты Охотского побережья и Камчатки от англо-французской эскадры впервые осуществил три сплава русских войск из Забайкалья по Амуру до его устья и основал русские поселения на левобережных землях Амура – между Мариинским и Николаевским постами. Благодаря ему состоялось мирное возвращение России Приамурья (1858) и присоединение Приморья (1860).
Первый амурский поход Н.Н. Муравьёва подробно описал подпоручик Н.А. фон Глен (Nikolai von Glehn; v. Glenn; fon-Glen), потомок баронского рода из Ревеля. 18 мая 1854 года из Шилкинского завода до Мариинска отправились пароход «Аргунь» и 75 единиц плавсредств (баржи, лодки, баркасы, плоты и др.). В составе более тысячи участников первого сплава были полевой инженер штабс-капитан О.Ф. Рейн/Oskar Eduard Rein (род. в Ревеле) и магистр естественных наук Г. Герстфельдт/Johann Georg Nikolai von Gerstfeldt (род. в Пернау/Пярну), чиновник особых поручений при генерал-губернаторе Восточной Сибири. Второй сплав по Амуру (1855) включал три рейса: 1-й и 2-й – под началом генерал-адъютанта Н.Н. Муравьёва и полковника А.А. Назимова.
Третий рейс (35 барж) был поручен титулярному советнику князю М.С. Волконскому (жил в имении Шлосс-Фалль; Кейла-Йоа; Харьюмаа), сыну декабриста С.Г. Волконского. На незаселённые приамурские земли были доставлены первые иркутские и забайкальские крестьяне (51 семья). От Албазина с военным отрядом полковника М.С. Корсакова следовала снаряжённая Восточно-Сибирским отделом ИРГО Амурская экспедиция Р.К. Маака, который служил младшим чиновником особых поручений в Главном управлении Восточной Сибири (1855—1861) и возглавил естественно-географические исследования Амура по всему его течению до Мариинска. Помощниками Р.К. Маака стали его сотрудники Вилюйской экспедиции (1853—1855) – военный топограф А.К. Зандгаген (Зондгаген) и препарант – самоучка из Пярнумаа М. Фурман/Mihkel Fuhrmann (участник Сибирской экспедиции А.Ф. Миддендорфа; 1842—1845). К ним присоединились: 14 апреля в Чите – топограф Кочетов (чиновник Минфина) и 22 мая в Усть-Стрелочном посту – зоолог Георг Герстфельдт; временами работал астроном Д.П. Рашков (Рожков), межевой инженер. С 9 июля незаменимым членом команды стал проводник Эльзибах, тунгус (из племени ходзенгов).
Экспедиция Р.К. Маака, начав комплексный осмотр левого берега Амура от устья реки Шилки, преодолела 268 км на плотах, 1228 км на барже военного сплава (с 4 по 23 июня), 2863 км на лодке, составила описание нижней части долины Амура; 14 августа от Мариинского поста отправилась в обратный путь (против течения – на вёслах), продолжив сбор натуралистических коллекций и этнографических материалов, знакомство с народностями Амура. В конце сентября исследователи добрались до Айгуна, где задержались и уже по льду проехали 830 км на санях. 16 января 1856 года они вернулись в Иркутск.
В 1859 году был опубликован отчёт «Путешествие на Амур, совершенное по распоряжению Сибирского отдела императорского Русского географического общества в 1855 г. Р. Мааком» – первое русское описание Приамурья, дополненное обстоятельным Атласом с картами, планами, видами растений и Альбомом с зарисовками местных жителей, выполненными Мааком-художником.
В 21-м веке этот научный труд по-прежнему востребован и не раз переиздавался.
В июне 2016 года Амурскому областному краеведческому музею были переданы материалы о деятельности избирательной комиссии Амурской области по выборам в органы местного самоуправления в 2015 году, в т.ч. брошюры, календарь ко Дню молодого избирателя, прошедшего под знаком Р.К. Маака и лозунгом «Выбор, достойный памяти основателей Приамурья!».
158 лет Дальний Восток – русский!
Решение «амурского вопроса»
и секретная
экспедиция Агте.
7 мая 2016 года исполнилось 200 лет со дня рождения генерал-майора Николая Христиановича Агте (Ахте)/Nikolai von Agthe (Achte).
До конца XX века его имя было почти забыто, хотя как военный топограф он повлиял на восстановление суверенных прав России в Приамурье, которое по Нерчинскому трактату 1689 года оказалось под маньчжурской Цинской империей.
Сенсационные результаты Восточно-Сибирской экспедиции академика А.Ф. Миддендорфа/ Alexander Theodor von Middendorff (похор. в Валгамаа) в 1844—1845 гг. способствовали росту интереса к богатству Амурского бассейна, возникла потребность в урегулировании вопроса
о территориальном размежевании в Приамурье, где «умственная» граница с Китаем проходила по Большому Хингану (т.н. Каменные горы) на левом берегу Амура, считавшегося более полутора веков китайской рекой Сахалянь-ула (река Чёрной воды).
Предстояло решить, что принять за естественную границу – водораз-дельный хребет или Амур. Но рельеф Приамурья оставался неизвестным, что затрудняло определить направление, которое должна иметь русско-китайская граница.
С одобрения Императора Николая I (1825—1855) были организованы две специальные экспедиции по «амурскому вопросу»: морскую Амурскую экспедицию (1849—1855) возглавил капитан транспортного судна «Байкал» Г.И. Невельской; сухопутную – Забайкальскую (секретную) экспедицию (1849—1852) – подполковник Генерального штаба Н.Х. Агте, ему было поручено наметить «будущую границу» с Китаем. Чтобы не вызвать дипломатических осложнений, экспедиция Агте с особой осторожностью, но обстоятельно исследовала северную часть Амурского бассейна и смогла удостовериться, что территория фактически не контролируется Дайцинским государством и превратилась в пустынное буферное пространство; окончательно убедилась в полном отсутствии цинских пограничных столбов (первоначальные сведения А.Ф. Миддендорфа) в Тугурском и Удском краях и по южному склону Станового хребта (Б. Хингана).
Автограф Генерального Штаба Подполковника Агте
Сохраняя секретность своей миссии и выдавая себя за промышленников, Н.Х. Агте, С.В. Крутиков, В.Е. Карликов, Н.Г. Меглицкий, М.И. Кованько и Л.Э. Шварц/Peter Carl Ludwig Schwarz (астроном; жил и похор. в Дерпте) провели топографические съёмки района Байкала (карта!), Даурии и Восточной Сибири, прошли по Становому хребту, определили реки, впадающие в Амур, впервые картографировали Средний и Нижний Амур, составили первую орографическую карту Амурского края. Колоссальные исследования экспедиции подполковника Агте (Ахте) практически сомкнулись с очень результативной работой Амурской экспедиции капитана 1 ранга Геннадия Невельского.
Главное политическое значение имело научное определение географического положения реки Амур и гор: южный склон Станового хребта направляется не к северо-востоку, как ошибочно изображалось на всех картах, а к юго-западу – переходит в западный склон Буреинского хребта, выходящего к среднему течению Амура, что по положению Нерчинского трактата означало принадлежность восточной части Приамурья от устья реки Горбицы (Kerbichi) до Охотского моря, а также устья Амура – русской короне.
Именно все эти обстоятельства послужили основанием для принятия исторических политических решений: 16 июня 1853 года Николай I направил цинским властям ноту о новом разграничении в левобережном Приамурье.
Появилась возможность на законных основаниях не соблюдать Нерчинский договор, пересмотреть его статьи о границе в Нижнем Приамурье, закрепить свои претензии на ничейное Приморье.
В начале правления императора Александра II Освободителя (1855—1881) достигнут выдающийся успех многолетних усилий – границе между двумя империями быть по Амуру!
Точку в «амурском вопросе» поставили русско-китайские договоры: Айгуньский (1858), Тяньцзинский (1858) и два Пекинских (1860; 1861 – доп.), так в собствен-ность Российской империи перешли земли нижнего Приамурья и богатого Приморья (Уссурийский край).
С присоединением территории Дальнего Востока (фонемы «Ляо» и «Дун») Россия получила статус крупнейшей империи, в период своего наивысшего могущества занимающей 1/5 Земного Шара.
При научном анализе истории «амурского вопроса» оценить объективно деятельность всех причастных к успешному его решению – задача невыполнимая, поскольку это тысячи людей. Не сбрасывая с пьедестала тех, чей вклад признан определяющим, а это – государственный канцлер А.М. Горчаков (род. в Гапсале/Хаапсалу), министр иностранных дел (1856—1882), генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьёв-Амурский (1847—1861); адмирал Е.В. Путятин, дипломат генерал-майор Н.П. Игнатьев и, конечно, адмирал Г.И. Невельской, не лишним будет вспомнить и менее известные имена, воздав им должное за присоединение к России стратегически важной территории Дальнего Востока – удобный выход в Мировой океан.
В XXI веке ряд печатных изданий и публикаций приоткрывают понемногу завесу тайны о наследии секретной Забайкальской (Амурской) экспедиции. Так, В.П. Зиновьев пишет: «Командиры экспедиций оказались между решительным генерал-губернатором и осторожными столичными чиновниками. Однако если Г.И. Невельской, сам стремившийся к географическим открытиям и разделявший взгляды Н.Н. Муравьева, получил негласную поддержку от своего начальника – главы Морского штаба князя А.С. Меньшикова, то Н.Х. Агте ни личных стремлений к географи-ческим подвигам, ни поддержки начальника не имел» (Вестник Томского государственного универ-ситета, 2013).
В когорту смелых первопроходцев русского Дальнего Востока, среди которых есть эстоноземельцы: Р.К. Маак, К.И. Максимович, Л.И. Шренк и К. Дитмар, теперь уже нередко включается выдающийся военный топограф Николай Агте (Ахте), и крепнет надежда, что никогда не будет стёрто его имя и память о нём, как не осталось следа от Свято-Ильинской церкви в деревне Седнёвке (на Украине) и от родового некрополя дворян Херсонской губернии: генерал-майор Н.Х. Агте и его братья, мать – В.Е. Агте (Седнёва) и отец – Христиан Андреевич Агте
/Christian Füchtengott von Agthe (род. на о. Эзель/Сааремаа), подполковник и кавалер, герой войн с Наполеоном.
210 лет Первой русской
кругосветной экспедиции
(1803—1806)
22–23 октября 2014 года Санкт-Петербургский Военно-морской институт «Военно-морская академия» под эгидой Управления культуры Министерства обороны Российской Федерации провёл научно-практическую конференцию «I Крузенштернские чтения». Она была посвящена 210-летию первой российской кругосветной экспедиции (1803—1806), благодаря которой Российское государство обрело законный статус великой морской державы. В историческом здании Морского кадетского корпуса (наб. лейтенанта Шмидта, 17) прозвучало 20 докладов по истории русских плаваний и географических открытий XIX—начала ХХ вв.; интересным было выступление А.И. Беленковой (Эстония) «Печорский Крузенштерн» – сын И.Ф. Крузенштерна Павел Иванович, мореплаватель и учёный». В Центральной военно-морской библиотеке (Михайловский замок) впервые открылась выставка книг из личного собрания Ивана Фёдоровича Крузенштерна/Adam Johann von Krusenstern (1770—1846), в 1915 году полученного из Эстонии. На экспозиции представлены книги с автографами адмирала, купленные им во время волонтёрского плавания; издания, принадлежащие членам его семьи, а также обнаруженная в последнее десятилетие в фондах ЦВМБ корабельная библиотека шлюпа «Надежда»: навигационная, географическая, страноведческая литература, атласы-конволюты карт, использовавшихся и уточнявшихся во время плавания.
Потомок первого кругосветного мореплавателя А.В. Крузенштерн представил книгу «Русские кругосветные путешествия от Крузенштерна до Седова» (2014).
В 2015 году исполняется 200 лет со дня начала второго кругосветного плавания на бриге «Рюрик» (1815—1818) под командованием Отто Коцебу.